대전시(시장 권선택)는 10일 2015년 9월부터 12월까지 4회 진행되었던‘중앙로 차 없는 거리’행사의 빅데이타를 활용한 교통 및 유동인구·매출에 대하여 분석한 결과, 도시철도이용 및 원도심 상권 매출에 효과가 있었다고 밝혔다.
차 없는 거리 운영에 따른 도시철도 이용객은 행사당일 행사 전 3개 주 토요일 평균 이용객 대비 32%~88% 증가(최대 162.8% 증가 / 중앙로역)하였다. 그리고 도시철도 1일 이용객수도 지난해 12월 24일 16만 4천 명으로 집계돼, 도시철도 개통 후 1일 이용객 역대 2위를 기록한 것으로 분석되었다.
역대 1위는 지난 2012년 폭설이 있었던 12월 7일 17만 5천명을 달성했을 때 이다.
주변도로의 교통 소통현황은 대전시 ITS 상황실의 자료를 목원대에 의뢰 분석한 결과 중앙로 인근의 도로가 전반적으로 정체되었으며, 최대 정체된 구간은 지난해 12월 24일 동서로 오룡역 4가에서 홍도육교 5가 구간으로 평소 8분 35초 보다 8분 33초가 더 지체된 17분 8초가 소요되었다. 특히 보문로, 선화로, 삼성로가 주로 정체 도로인 것으로 분석되었다.
운전자들이 한 구간만 운전할 때도 있지만, 2개 정도의 구간을 운전하는 경우를 고려해 본다면 최대 10분에서 15분 정도의 지체가 있었던 것으로 유추해 볼 수 있다.
대전방송국 김경리기자
차 없는 거리 운영에 따른 도시철도 이용객은 행사당일 행사 전 3개 주 토요일 평균 이용객 대비 32%~88% 증가(최대 162.8% 증가 / 중앙로역)하였다. 그리고 도시철도 1일 이용객수도 지난해 12월 24일 16만 4천 명으로 집계돼, 도시철도 개통 후 1일 이용객 역대 2위를 기록한 것으로 분석되었다.
역대 1위는 지난 2012년 폭설이 있었던 12월 7일 17만 5천명을 달성했을 때 이다.
주변도로의 교통 소통현황은 대전시 ITS 상황실의 자료를 목원대에 의뢰 분석한 결과 중앙로 인근의 도로가 전반적으로 정체되었으며, 최대 정체된 구간은 지난해 12월 24일 동서로 오룡역 4가에서 홍도육교 5가 구간으로 평소 8분 35초 보다 8분 33초가 더 지체된 17분 8초가 소요되었다. 특히 보문로, 선화로, 삼성로가 주로 정체 도로인 것으로 분석되었다.
운전자들이 한 구간만 운전할 때도 있지만, 2개 정도의 구간을 운전하는 경우를 고려해 본다면 최대 10분에서 15분 정도의 지체가 있었던 것으로 유추해 볼 수 있다.
대전방송국 김경리기자
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